快处快赔保路通
发布时间：2015-01-16 08:53:58 作者：黄明明 来源：中国保险报·中保网
有这么一个在网络广泛流传的经典笑话。
一日，一位在公路上堵车长达几小时的朋友终于无法忍受。他暴跳如雷地打开车门，拉开后备箱，从里面拿出一根长长的木棍。所有堵车的人吃惊的看着他，只见他大骂着把地上一只蜗牛敲的粉碎，一边敲一边骂着：“看你还敢跟踪我！”
诸如此类的笑话还有很多，夸张的风格反映了堵车给人们造成的困扰。堵车有各种各样的原因，如城市规划不合理，如汽车数量逐年递增等，其中交通事故造成的堵车最为常见。在这样的背景下，利用车险理赔效率的提升，让保险发挥缓堵保畅的功能，建立快处快赔机制，是全国各地都在探索的办法。
应该说，快处快赔是保险业为客户提供更好更优质的理赔服务，同时也是对城市交通通畅的保障。种种优势，让城市中迅速涌现出一批快处快赔中心。2014年初，银川上陵快处快赔服务中心正式运营，体现了宁夏保监局和交管部门联合推出交通事故快处快赔的做法，搭建起了一个高效、快捷、便民、综合的事故处理服务平台。在河南郑州，到2014年10月份，第11家快速理赔中心开业，与此前已经开业的10家交通事故保险快速理赔中心一起，覆盖郑州市东南西北中，方便司机朋友就近处理车辆交通事故保险的快速理赔。
轻微事故造成的堵车，重在处理事故的效率。在事故现场等待交警、保险人的时间，即使短到极限，也会造成一定程度的拥堵。如果不等他们到场可行吗？2014 年10月，山西太原市启用快处中心，对符合条件的小额财损交通事故，交警和保险人员将不再到现场，而是要求当事人先自行撤离，再约定到快处中心进行“一站式”定责、定损、理赔，以缓解交通拥堵状况。
在2014年，快处快赔中心在有些地区是第一次出现，尽管相关方面加强了引导，但是对这种“新生事物”，出险人仍存在一定的生疏之感。2014年9月广西柳州实施启动快处快赔第一天，事故当事人在事故现场因为紧张状况百出，如不会拍照、忘记互留电话、仍在现场等待等等。不过，等事故双方进了快处快赔网点后，发现事故处理原来挺简单。
让一切变简单，这就是便民的举措，这就是维护保险消费者利益的举措。虽不会，亦不妨。
在堵车现象极为严重的城市，这种做法进一步得到了创新。例如在北京，2014年底，北京市交管局和北京市保险行业协会两部门联手打造的“快处E赔”系统正在紧密锣鼓的研发之中，依托交管局提供的视频抓拍、车险手机APP软件、122报警台，保险行业就可以对大量协商不一致的案件进行快速的线上定责。如若投入使用后，不仅可实现九成以上的交通事故快撤快处快赔，而且在北京因为交通事故而造成交通拥堵的情况将大幅减少。
依靠互联网技术，北京车险快处快赔做法已经从线下升级到线上。早在2007年北京保监局、北京市交管局联合推出的快处快赔机制，有效缓解了北京市道路交通压力的作用。作为快处快赔的升级版，“快处E赔”机制中，车险理赔将从过去的快速处理升级为线上处理。
行车难不仅存在城市之内，也在城市与城市之间。
城市需要治堵，高速公路同样需要保持交通顺畅，尤其是在节假日期间。2014年9月，山东出台规定，机动车在省内高速公路上发生交通事故，仅造成机动车财产损失且车辆能够自行移动的，适用快处快赔程序。符合快处条件但未快速撤离，造成交通拥堵的，将被罚款200元。
快处快赔不是治理拥堵的唯一做法，而缓堵保畅也不是快处快赔的唯一目的。可以看到，各地政府相关部门对于快处快赔的支持是非常巨大的，也给保险业提供了展示服务的舞台。做好快处快赔工作，其意义不可小觑。
毕竟，路通畅了，人心也就通畅了；人心通畅，保险业的未来之路，也会更加通畅。（2014地方保险热点述评4）
（作者为中国保险报编辑）
有这么一个在网络广泛流传的经典笑话。
一日，一位在公路上堵车长达几小时的朋友终于无法忍受。他暴跳如雷地打开车门，拉开后备箱，从里面拿出一根长长的木棍。所有堵车的人吃惊的看着他，只见他大骂着把地上一只蜗牛敲的粉碎，一边敲一边骂着：“看你还敢跟踪我！”
诸如此类的笑话还有很多，夸张的风格反映了堵车给人们造成的困扰。堵车有各种各样的原因，如城市规划不合理，如汽车数量逐年递增等，其中交通事故造成的堵车最为常见。在这样的背景下，利用车险理赔效率的提升，让保险发挥缓堵保畅的功能，建立快处快赔机制，是全国各地都在探索的办法。
应该说，快处快赔是保险业为客户提供更好更优质的理赔服务，同时也是对城市交通通畅的保障。种种优势，让城市中迅速涌现出一批快处快赔中心。2014年初，银川上陵快处快赔服务中心正式运营，体现了宁夏保监局和交管部门联合推出交通事故快处快赔的做法，搭建起了一个高效、快捷、便民、综合的事故处理服务平台。在河南郑州，到2014年10月份，第11家快速理赔中心开业，与此前已经开业的10家交通事故保险快速理赔中心一起，覆盖郑州市东南西北中，方便司机朋友就近处理车辆交通事故保险的快速理赔。
轻微事故造成的堵车，重在处理事故的效率。在事故现场等待交警、保险人的时间，即使短到极限，也会造成一定程度的拥堵。如果不等他们到场可行吗？2014 年10月，山西太原市启用快处中心，对符合条件的小额财损交通事故，交警和保险人员将不再到现场，而是要求当事人先自行撤离，再约定到快处中心进行“一站式”定责、定损、理赔，以缓解交通拥堵状况。
在2014年，快处快赔中心在有些地区是第一次出现，尽管相关方面加强了引导，但是对这种“新生事物”，出险人仍存在一定的生疏之感。2014年9月广西柳州实施启动快处快赔第一天，事故当事人在事故现场因为紧张状况百出，如不会拍照、忘记互留电话、仍在现场等待等等。不过，等事故双方进了快处快赔网点后，发现事故处理原来挺简单。
让一切变简单，这就是便民的举措，这就是维护保险消费者利益的举措。虽不会，亦不妨。
在堵车现象极为严重的城市，这种做法进一步得到了创新。例如在北京，2014年底，北京市交管局和北京市保险行业协会两部门联手打造的“快处E赔”系统正在紧密锣鼓的研发之中，依托交管局提供的视频抓拍、车险手机APP软件、122报警台，保险行业就可以对大量协商不一致的案件进行快速的线上定责。如若投入使用后，不仅可实现九成以上的交通事故快撤快处快赔，而且在北京因为交通事故而造成交通拥堵的情况将大幅减少。
依靠互联网技术，北京车险快处快赔做法已经从线下升级到线上。早在2007年北京保监局、北京市交管局联合推出的快处快赔机制，有效缓解了北京市道路交通压力的作用。作为快处快赔的升级版，“快处E赔”机制中，车险理赔将从过去的快速处理升级为线上处理。
行车难不仅存在城市之内，也在城市与城市之间。
城市需要治堵，高速公路同样需要保持交通顺畅，尤其是在节假日期间。2014年9月，山东出台规定，机动车在省内高速公路上发生交通事故，仅造成机动车财产损失且车辆能够自行移动的，适用快处快赔程序。符合快处条件但未快速撤离，造成交通拥堵的，将被罚款200元。
快处快赔不是治理拥堵的唯一做法，而缓堵保畅也不是快处快赔的唯一目的。可以看到，各地政府相关部门对于快处快赔的支持是非常巨大的，也给保险业提供了展示服务的舞台。做好快处快赔工作，其意义不可小觑。
毕竟，路通畅了，人心也就通畅了；人心通畅，保险业的未来之路，也会更加通畅。（2014地方保险热点述评4）
（作者为中国保险报编辑）