记者观察：新能源汽车应有专属保险

□记者 杜向杰

近日，中国财政部、工业和信息化部、科技部、国家发展改革委公布，完善新能源汽车推广应用财政补贴政策：延长补贴期限，平缓补贴退坡力度和节奏；适当优化技术指标，促进产业做优做强；完善资金清算制度，提高补贴精度；调整补贴方式，开展燃料电池汽车示范应用。其中，将新能源汽车推广应用财政补贴政策实施期限延长至2022年底。平缓补贴退坡力度和节奏，原则上2020—2022年补贴标准分别在上一年基础上退坡10%、20%、30%。

中央财政从2009年起对新能源汽车购置给予补贴。近年来，新能源汽车关键技术进步显著，产品性能明显提升，销量也稳步上升。不过当前新能源汽车成本仍然较高，难以与传统车竞争。同时，新冠肺炎疫情对新能源汽车市场造成较大冲击。延长优惠支持政策，有助于拉动市场消费，对冲疫情影响，也有利于支持相关行业和企业加快复工复产。

随着优惠支持政策的延长，相信会有更多车主选择购买新能源汽车；同时，新能源汽车的保险需求也会快速增长。如何给新能源汽车买保险也一直是大众所关注的问题。

由于新能源汽车市场体量较小，市场上一直没有特定的新能源汽车保险，新能源汽车车主在投保时，只能按照燃油车的保险条款进行投保。

事实上，传统车险的部分条款与新能源汽车有些格格不入。比如，新能源汽车的核心零部件包括电机、电池、电控三电系统，但现有的保险条款并未涉及这“三大件”；机动车辆保险的除外责任中有“高温烘烤”“机械电路故障”等，但新能源车不会出现上述问题；现有车险对于充电设施损失、充电时突发事故致第三者受伤等情况也没有相应的条款，保障并不全面。

同时，部分险种也并不适合新能源汽车。例如，附加险中的涉水险实际上是“发动机特别损失险种”，而新能源汽车只有电机和电池，没有发动机，此险种的保障功能不发挥作用；自燃险方面，新能源汽车对于电池的自燃问题做好了足够的保护安全措施，不像燃油版那样易起火，同时，新能源汽车在质保期内出现自燃应由厂家按照各自三包规定负责处理，所以此险种也无需购买。

在新能源汽车产销量不断增长的情况下，保险政策能否覆盖得更加全面，降低车主用车风险，保险价格能否更加科学合理等，已成为消费者能否放心购买新能源汽车的重要因素之一。新能源汽车的车身结构、零部件构成、电池续航里程等与传统汽车差别较大，保险行业应当针对新能源汽车的特点，积极研发相应的保险产品，保证新能源汽车市场和车险市场双方的良性发展。