为什么又是特斯拉？

中国银行保险报网讯【记者 王薇】

4月19日，上海车展上，身穿印有“刹车失灵”的郑州女车主张女士爬上特斯拉展车车顶维权。据报道，此次前往车展维权的特斯拉车主一共有三位，除了爬上车顶维权的张女士外，还有怀孕的西安车主李女士，以及一位安姓男子。事后，张女士被行政拘留五日，另外两名维权车主均被行政警告。

4月22日，特斯拉相关负责人向中国证券报记者表示，特斯拉方面已经把事发前半小时的车辆原始数据邮件发给张女士及家人。4月23日下午，特斯拉就另一维权车主西安李女士的情况做出回应：“事故和相关车辆损伤并非产品质量问题导致，车主在事故后提出的特斯拉原价退车的诉求没有法律依据，因此我们未能同意车主的诉求。”

最近几年，关于特斯拉的负面新闻不少——车祸、起火、刹车失灵。尤其是刹车失灵问题。去年，8月温州陈先生驾车在距小区停车场100米时特斯拉突然加速，冲破车场栏杆，撞坏了多辆汽车，本人也险些丧命；9月，四川南充的一辆特斯拉在街头失控连撞多车和行人，类似的“刹车失灵”事件，在去年7到9月，近三个月里在各地发生了至少5起。

刹车系统作为汽车的关键部件，即便是新能源车，技术也已经十分成熟，为何偏偏只有特斯拉频繁曝出“刹车失灵”问题。尽管特斯拉给出的原始数据并不完整，尚不能证明车祸究竟是否是由于刹车失灵，但是，对此类问题频繁出现，去年就有车评人分析，这很有可能是特斯拉的“单踏板逻辑”惹的祸——仅靠一个油门踏板，几乎可以胜任车辆的绝大多数加减速需求。这造成一个问题是，油门踏板可以胜任多数情况下的刹车，刹车踏板用来急刹车或者刹停车辆，走在路上你先用油门刹车，油门刹不住了再换刹车刹车，遇到突发情况需要急减速，不熟练的驾驶员是否能在慌张的情况下第一时间从两个可以负责减速踏板中找对那个用来急减速的踏板。

还有人认为，问题还可能在于软件而非硬件。当特斯拉把博士的刹车系统接入电传控信号的时候出现了BUG，导致刹车助力泵压力过小，这也就是车主为什么会觉得刹车很硬，遇到这样的情况，不是训练有素的专业人士，很难不惊慌失措。但是，这样的BUG又很可能在此后的测试中无法重现。

另外，包括特斯拉在内的很多新能源车厂商过度强调自己的辅助驾驶系统有多么强大，导致有些驾驶员过度依赖辅助驾驶的时候，丧失了正常的应变能力。一位网友就调侃，作为一个程序员，我从来都不敢相信汽车上的那些辅助驾驶的软件系统。辅助驾驶被过度营销，迟早有一天会有反噬作用。