记者观察：电动新能源的近忧与远虑

中国银行保险报网讯【记者 康民】

当今世界范围内的汽车行业革命方兴未艾。全球电动车市场份额持续增长，根据国际能源署（International Energy Agency）公布的数据，2019年，全球电动车的市场占比为8%，到2020年增长至13%。虽然2020年传统汽车和新能源车的总体销量下降了6%，但由于在欧洲车市上需求强烈，电动车的销量不降反增，大涨了41%。2021年全球的电动车销量依然保持明显增长，预计全年销量将增长70%。

此外，包括欧洲在内、越来越多的世界汽车市场宣布，将在2035年前彻底禁售以内燃机作动力的车辆，这无疑为纯电动车的发展扫清了障碍。

汽车行业革命的核心是锂、钴和铜等金属材料的使用，这些金属目前已成为制造新能源电池不可或缺的材料，严格的法规限定、政府的倾斜和支持政策以及越来越多国家电动车使用量的明显增长，促使这些金属的需求猛增，具体包括锂、钴、石墨、镍、稀土元素、铝和铜。尽管目前电动车的绝对市场份额依然没有传统燃油车大，但明显的供需失衡已经导致这些金属的价格一路走高。在最近发布的国际分析报告中，行业专家预计，未来两年内这些金属的价格趋势不会发生重大变化。

高昂的整合成本促使从业者开始研发替代技术，其中，无论是更改电池配置，还是采用氢气作为替代能源，短期内都无法减少对锂这样的金属需求。但在笔者看来，从长期的维度分析，随着各国在新一代汽车制造方面展开激烈竞争，不管是电池中金属配置的变更、还是将氢能源作为替代品，都将对当前状况产生巨大影响。这些金属对电池的生产必不可少，因而受益于强大的结构性趋势，国际信用险巨头科法斯预计，2020年至2021年，镍、铝、铜的价格将分别上涨 34%、25% 和 47%。另外，科法斯预计 2020 年至 2050 年这几种金属的需求将出现大幅增长，其中，电动车对于铜镍需求的年增速将分别达到 9.9% 和 11.8%。这些金属的主产地包括刚果民主共和国 (DRC)、澳大利亚、印度尼西亚、智利和俄罗斯。因而，这些国家纷纷修订开采法规，以从中获取更多经济利益，同时强化环境法规，保护当地环境。

另一方面，采矿和金属制造公司面临巨大压力，迫切需要改善供应，应对上述趋势。不言而喻的是，这些公司必然将增加资本支出，推动自身业务增长，他们已经越来越面临盈利能力的挑战。由于 2020 年初暴发新冠肺炎疫情，金属的需求量出现下降，价格随之下跌，加之各种地区与地区之间的封锁措施，使得这一行业遭受重创。电池制造商们正在努力减少对金属钴的依赖，同时努力寻找替代能源。

在这一系列新能源的产业链中，笔者认为，如果没有政府强有力的激励政策，未来十年中，作为更为“激进”新能源的氢气并不会带来革命性改变。不仅如此，包括电池生态系统在内的公司以及汽车制造商等最终用户，预计短期内不会采用氢气作为替代能源，因为这些公司为顺应政府的政策导向、遵守监管机构的法规，已经在电池上投入了巨资，如果“掉头”则意味着财务上的巨额亏损。

值得一提的是，采取回收利用和循环经济等其他措施，满足不断增长的需求，减少对环境的影响，虽然推广电动车旨在应对气候变暖、实现《巴黎协定》为全人类设定的目标，但和任何矿物开采一样，金属开采无论对环境还是社区都会产生重大影响。电动车革命要做到实至名归，上述问题就必须得到解决。